Әзірбайжан авиакомпаниясының экипажы (Аазал) Бакуге, содан кейін Ақтауда ұшуды ұйғарды. БАЗА келіссөздердің толық декодтауларын жариялады.
Жазбалар ұшқыштардың салонында грозныйға қонғанға дейін дүрбелең болғанын атап өтті: экипаж GPS сигналына қол жеткізуге дайын болмады. Екінші ұшқыш ол ешқашан NDB-ді жасамағанын мойындады (дискілерге). Айта кету керек, федералды авиациялық агенттіктің апаттық мәселелерге бір ай қалғанда ұшқыштарға (ноталар) хабарласуға ГПС жұмыс істемеуі Ресей аумағында болуы мүмкін, сондықтан ұшқыштар қол жетімді басқа мүмкіндіктерді қолдана алады.
Координаттар үш рет ұшқыштардың бәрі тәртіппен болғанын және командирдің төтенше жағдайды жариялауды жоспарлаған ба деп сұрады ма деп сұрады. Оларға Директорлар кеңесі тәртіпке келді деп жауап берілді. Сонымен қатар, құстармен соқтығысу туралы ақпарат және ұшақта әуе цилиндрінің жарылуы туралы ақпарат әуе кемесінің командирі жариялады. Грозный, менеджер бас тартты. Кабинадағы құстардың үкі … құс жарылып, кокпитте, екі жарылыс креслолар, деді ол.
Ресейдегі Ресейдің Қазақстандағы елшісі азал апатының қорытындысымен асықпауға шақырады
Әзірбайжан авиакомпаниясының апаты туралы асығыс қорытынды жасаудың қажеті жоқ. Бұл туралы Ресейдің Қазақстандағы елшісі Алексей Бородавкин мәлімдеді. Мен сізден қорытынды жасамауға кеңес беремін, бірақ соңғы нәтижені күтуге кеңес беремін, — деді дипломат. Ол Әзірбайжан, Бразилия, Қазақстан және Ресейдің сарапшылары тергеуді зерттеп жатқанын атап өтті.
Ұшақ апатынан бірнеше күн өткен соң, Президент Әзірбайжан Ильхам Әлиев AZAL ұшағын артиллериядан зардап шеккенін айтты. Ол ұшақ әдейі ұсынылғанын атап өтті. Қаңтар айында ол апаттардан аулақ болуға болатындығын мәлімдеді.
Сюжеттік-сюжеттік нысандар құлаған жазықтықта кездеседі
4 ақпанда Қазақстан Республикасының Көлік министрлігі Ақтауда Апал ұшағының апаты туралы алдын ала есеп шығарды. Құжатта сарапшылардың алдын-ала қорытындысы, соның ішінде қара жәшіктің мәліметтерін талдау негізінде 53 беттен тұрады. Атап айтқанда, жазба жазбалары атуды жазып, автоматты жүргізу режимінің дыбыстық дабылды іске қосқаны көрсетілген. Қазіргі уақытта №3 гидравликалық жүйедегі қысым деңгейі мен сұйықтық деңгейі төмендеді.
Сонымен қатар, тергеу барысында әуе кемесінің сыртқы зақымдалуында №3 гидравликалық жүйеде тікбұрышты пішіндер бар және тұрақтандырғыштың басқару механизмі табылған. Рейтерлердің Әзірбайжандағы дереккөзі есепте көрсетілген сыртқы әсерді эфирдегі зымырандар мен ауадағы ауамен туындағанын айтты.
Ресейлік тарап шетелдік элементтерден үлгілерді алған жоқ. Ресейлік авиация үйірмесінде RT көзі кейбір шетелдік бұқаралық ақпарат құралдарының мақұлдауының мақұлдауына байланысты оларды анықтаудың анықталған үлгілері туралы олардың зымырандарының үлкен элементтері болып табылады. Қосымша құтқару.